Ny båt fra Danmark i desember. Oppdatert artikkel med informasjon og bilder. Her kan du finne nyttige tips som kan være til hjelp i din planlegging.
- Vårt utgangspunkt
- Planlegging før avreise
- Bergen-Mou
- Leiebil – en nyttig hjelper
- Mou – verdens navle?
- LP-Yacht
- Rigging og proviantering før seilasen
- Shopping i Aalborg
- Seilingsrute mot den nye hjemmehavnen
- Mou-Skagen
- Skagen-Kristiansand
- Kristiansand-Leirvik på Stord
- Stord-Bergen
1. Vårt utgangspunkt
Vi bestilte båten i oktober 2002 hos A Kleppe i Stavanger. Vi hadde behov for å registrere båten i skipsregistret NOR, og hadde det derfor travelt med å hente båten hjem til Norge. Båten var klar for levering i Danmark i begynnelsen av desember, og vi planla henting ut fra dette.
Vi er begge uerfarne seilere, og hadde knapt nok vært ombord i en seilbåt før vi hentet båten i Danmark. Vi hadde derfor behov for hjelp til det meste. Det manglet ikke på advarsler mot å seile over Skagerak i desember. Hvordan kunne vi skårunger finne på noe sprøtt med tre unger hjemme?
2. Planlegging før avreise
“Den maritime familien” stilte opp for oss. Ørjan Wollertsen i Nautic-Sailing var ikke tung å be da han ble spurt om å være skipper på TOMBA. Naboen Stein stilte også opp som mannskap. En kollega formidlet kontakt med sin svoger som umiddelbart lånte bort sin redningsflåte. Venner og bekjente stilte opp med utstyr som vi til da ikke hadde skaffet oss. Mormor og morfar ga et verdifullt bidrag som barnevakt.
Sammen med skipper og mannskap hadde vi to møter hvor vi satte opp liste over utstyr som var nødvendig å ha med på turen.
- Sikkerhetsutstyr (redningsflåte, ikke overlevingsdrakt, hesteskobøyle, redningsvester med flashlamper, nødraketter, sikkerhetsliner, kone treplugger, tåkelur, VHF, båtsmannstol, radarreflektor, lommelykter)
- Navigasjonshjelpemidler (kart GPS, PC med elektroniske kart, passer parallellforskyver, håndpeilekompass)
- Bysseutstyr
- Klær (ull, fleece og vanntett skifte, sitteunderlag i cockpit, soveposer)
- Annet utstyr(tauverk, ekstra storseilfall og skjøte, rikelig med reserve batterier), varmeapparat, verktøy, varmeovn, skjøteledning, fotoapparat)
Alt utstyr ble pakket i kartonger og det som kunne oppdrives av bagger. Harde kofferter ble unngått siden disse er vanskelig å stue ombord. Totalt hadde vi et tyvetalls kolli. Men det var ikke først og fremt antallet som bekymret oss som skulle reise med fly. Hvor mye ville Braathens forlange for den betydelige overvekten vi hadde?
Mou ligger ca 25 km øst for Aalborg. Du kommer dit enten ved å ta fly til Aalborg eller med ferge til Hanstholm eller Hirtshals. Vi benyttet begge alternativer. Flyreisen til Aalborg gikk via Kastrup. Vær obs på at du må skifte over fra den internasjonale terminalen du kommer inn på, til innenriksterminalen hvor flyet til Aalborg går fra.
Skipperen som reiste med FjordLine fikk problemer med baggasjen. Han skulle blant annet ta med seg redningsflåte og nødraketter. I forbindelse med innsjekking viste det seg at redningsflåten ble betraktet som farlig gods på grunn av oppblåsingsmekanismen. Dette hadde ingen tenkt på. FjordLine nektet å ta flåten ombord uten at den på forhånd var klarert inn, så flåten ble stådende tørt og trygt igjen i Bergen under hele seilasen.Skipperen skjønte nå at FjordLine setter sikkerhet høyt, og at nødrakettene han også hadde med seg, kunne lide samme skjebne. Han fikk kun ta med seg det han klarte å bære, resten måtte sjekkes inn som ekstra baggasje. Dette kostet ca 500 kroner for 6 kolli som fikk plass på en palle.
4. Leiebil – en praktisk hjelper
Vi reiste med masse bagasje, og så med gru frem til å måtte laste alle kolliene inn og ut av buss og taxi. I tillegg så vi behov for å skaffe utstyr og mat underveis. Vi skullle også hente skipperen i Hanstholm. Vi bestemte oss derfor tidlig for at vi ville leie en bil. Valget falt på Rent-A-Wreck som leier ut gamle biler til en rimelig penge. Vi leide bilen fra lørdag til onsdag ettermiddag og betalte ca 3.000 kroner. Vi ble hentet på flyplassen og leverte bilen tilbake til utleiefirmaets kontor. I Mou traff vi en hyggelig kunde av Kleppe (skotte bosatt i Stavanger) som velvillig lånte bort bilen sin slik at vi enkelt fikk returnert leiebilen.
På Internett-siden til Rent-A-Wreck finner du Aalborg-filialen med nødvendig kontaktinformasjon.
Mou er en liten landby i den østre delen av Limfjorden. Fra Aalborg sentrum tar det ca 1/2 time med bil. Når du nærmer deg, ser du Lars Pedersen sitt anlegg LP-Yacht på høyre side. De blå hallene hans kan tydelig ses fra hovedveien. Som regel vil du også se en rekke Bavaria seilbåter oppstilt utenfor. I veikrysset like etter du har passert LP-Yacht kan du ta til høyre mot Mou sentrum eller til venstre mot båthavnen. I Mou sentrum vil du finne to kolonialbutikker, bilverksted, kro og ikke så mye annet. Kolonialbutikkene har godt utvalg av lekker mat, masse god vin, noe brennevin. Utvalget er tilstrekkelig til at du kan proviantere alt du trenger av mat og drikke til turen hjem. Har du behov for andre varer må du regne med å kjøpe dette i Aalborg. I Håndværkervej i den østlige delen av Aalborg ligger flere butikker hvor du kan skaffe det meste av verktøy og teknisk utstyr.
Kundene til Lunde Båt/A.Kleppe og LP-Yacht har tilgang til båtforeningens klubbhus hvor du kan dusje, bruke toalettet og kjøkken. På bryggen er det strøm og vann (dersom det ikke er frosset, som det var da vi var der). Like ved ligger Frydenstrand Camping hvor du kan sette opp telt eller leie hytte. Du kan også leie rom på kroen i sentrum av Mou.
Klikk på kartet til høyre for å se en større versjon.
6. LP-Yacht
Lunde Båt og A. Kleppe har avtale med Lars Pedersen og LP-Yacht i Mou. Med denne avtalen har Lunde og Kleppe sikret en meget servisinnstilt og kundevennlig forbindelse vi som kunder har stor glede av. LP-Yacht klargjør båten, monterer rigg og utstyr. På vår båt monterte Lars foldepropell, sprayhood og autopilot.
Vi kom til Mou lørdag formiddag og ringte straks Lars.I løpet av fem minutter dukket han opp og viste oss det mest nødvendige for å gjøre oss selvberget. Lars viste seg å være en meget hyggelig mann som stilte opp på tider som man ikke kan forvente. Langt ut på lørdagen, mens Stein og jeg var i gang med montasjen av Ebersprächer dieselvarmer ringte mobilen. Lars var på tråden: ” Hallo Bjarne, har vi kontroll? Er det noe du trenger?” Joda, vi trengte faktisk noen slageklemmer og noe annet småplukk. “Møt meg på verkstedet om ti minutter, så ordner vi det”. Vi hadde veldig stor nytte og glede av det gode forholdet Lars Pedersen inviterte til.
Lars har ikke alt utstyret du trenger på verkstedet, men han er alltid behjelpelig med å skaffe, eller fortelle deg hvor du kan finne det. Han er også en kunnskapsrik person som har masse gode råd og tips du kan ha nytte av.
Vær obs på at LP-Yach ikke vil diskutere eventuelle reklamasjonssaker som går på på selve båten. Dette er “Bavaria-saker” du må ta opp med Kleppe eller Lunde.
7. Rigging og proviantering før seilasen
Før vi kom til Mou hadde LP-Yacht sjøsatt båten, satt opp rigg, og montert utstyr i henhold til avtale. Vi hadde også bedt om å få sydd inn et tredje rev i storseilet. Seilet ble levert og montert mandag ettermiddag. Stein og jeg brukte helgen til å montere dieselvarmeren som vi betraktet som en nødvendighet å ha på veien hjem i desember. Vi var godt forberedet med mye verktøy, men fikk likevel behov for å skaffe småutstyr i Aalborg. Leiebilen var hyppig brukt.
Etter at skipper Ørjan kom tirsdag gikk vi gjennom båten og monterte det han hadde med seg av sikkerhetsutstyr (dekksline, radarreflektor, nødraketter, kasteline og lignende). Samme dag bunkret vi proviant til hjemturen. Vi kjøpte en del på “Brugsen” i Mou, men handlet også mye på Bilka-sentret like utenfor Aalborg.
Lars hadde bunkret diesel og vann før vi kom. Gass viste seg å være et problem siden den norske gassflasken ikke er godkjent i Danmark og omvendt. På grunn av dette klarte ikke LP-Yacht å levere den bestilte norske gassflasken, og vi måtte nøye oss med en dansk. Vi brukte en del gass i før vi seilte, så vi kjøpte en ekstra flaske til seilasen. Denne gassbeholdnigen rakk så vidt til vi kom hjem.
8. Shopping i Aalborg
“Rederinnen” Tina og veninnen Tine brukte helgen godt, mens Stein og jeg jobbet ombord i båten. De tilbrakte lørdag og søndag til shopping i Aalborg. Aalborg er en meget hyggelig by hvor du kan finne det meste av spennende butikker, restauranter, puber og kroer innenfor den gamle sentrumskjernen. På Internett vil du kunne finne en del informasjon om mulighetene. Prøv f.eks. www.aalborg-tourist.dk.
9. Seilingsrute mot den nye hjemmehavnen
Foto: Jan M.Lillebø/BT
Vi startet fra Mou torsdag formiddag, og la først kursen mot Hals som ligger i munningen av Limfjorden. Her fikk vi toppet tankene med diesel og vann.
10. Mou-Skagen
Været var nydelig med sol fra klar himmel, gradestokken viste ca -5° og det var ingen vind. Det siste var litt skuffende det var en seilbåt vi har kjøpt. Men skuffelsen stakk ikke så dypt, for alernativet til dette været i desember kunne vært så mye værre. Vi kom inn til Skagen klokken 19.00 etter ca 7 timer for motor. Vi spiste Stein sin deilige middag i sjøen før vi gikk inn i havnen, og var dermed klar for en liten pubrunde. Skagen var stille på denne årstiden, men en kunne likevel ane hvor nydelig det kan være her om sommeren.
Vi la ut fra Skagen klokken fire om morgenen slik at vi kunne ankomme Kristansand til en fornuftig tid. Også Skagerak viste seg fra sin beste side med skyfri himmel og stille hav. I en vakker soloppgang passerte vi mange danske fiskere som sikkert hadde en fin dag på jobben. I firetiden på ettermiddagen kom det endelig litt vind slik at vi fikk heist seilene for første gang. De siste timene inn til Kristiansand gikk vi med god fart for seil og klappet til kai etter ca 14 timer i sjøen.
12. Kristiansand-Leirvik på Stord
Foto: Jan M.Lillebø/BT
I Kristiansand var det kaldt. De ti minusgradene sørget for at hele havnen var dekket av is, og vi måtte “bryte” oss ut. Jan M. Lillebø fra Bergens Tidende mønstret på for å få svar på hvorfor skårunger som oss hentet båt i desember. Hans reportasje ble pulisert i BT 4. januar 2003. Vi startet fra Kristiansand ved tolvtiden fredag formiddag. Den sørlandske skjærgåden er vakker om vinteren også. Vi gikk gjennom idylliske Ny-Hellesund før vi stakk til havs og fikk vind. Om kvelden og natten blåste det opp, og vi fikk oppleve kuling med 3-4 meter bølgehøyde. Båten oppførte seg eksemplarisk og vi satte den ene fartsrekorden etter den andre. På det meste var vi oppe i 13.4 knop. Dette var en ny, spennende og kjempegøy opplevelse for oss. Seilasen fra Kristiansand til Leirvik tok 28 timer.
Foto: Jan M.Lillebø/BT
Oda (10) og Marius (14) kom med buss til Leirvik for å delta på sjarmøretappen. På flatt hav, uten vind gikk vi for motor helt frem. På forhånd hadde fått båtplass hos Milde Båtlag.