Et spørsmål på Bavariaklubben.no om erfaringer med installasjon av varmtvannstank
ombord i Bavaria 36 med tre kabiner fikk meg til å lage denne artikkelen. Varmtvann ombord er ikke luksus, men til stor nytte og glede
18. mai: oppdatert med to bilder.
Ombord på S/Y Tomba hadde vi behov for den komforten varmtvannet gir, og besluttet
derfor tidlig at varmtvann måtte vi ha. Uten å gjøre alt for mange vurderinger
omkring praktiske forhold ombord kjøpte jeg en Isotemp varmtvannstank på 40
liter. Når jeg fikk tanken og åpnet esken klødde jeg meg litt i hodet – hvordan
i all
verden skal jeg få plass til denne? Tanken var absolutt ikke i slim utførelse.
Det var derfor uaktuelt å montere den der hvor Bavaria monter sine tanker,
nemlig under køyen og inntil skilleveggen mellom de to akterlugarene. Den eneste
mulig løsningen jeg så var dermed i stuerommet bak syrbord lugar.
For å få dette til måtte tanken monteres på på høykant med rørkoblingene ned.
Dermed måtte jeg lage en vegg for å skru tanken fast i.
Jeg tilpasset en 15 mm vannfast kryssfinerplate og støpte den fast til skroget. Platen
ble plassert vertikalt så langt mot SB skuteside som mulig. Her ble den
støpt med flere lag polyester oppe og nede før tanken ble skrudd
fast stående
til den nye kryssfinerveggen. Det er viktig at denne veggen støpes fast
skikkelig slik at du ikke risikerer en løs VV tank som slenger rundt
roret ditt.
ikke allverden med plass for en hjelpende hånd, så dette må du nok klare alene.
Isotemp tanken hadde to braketter festet til tanken med stålbånd som kan skrues
av. Etter først å ha prøvemontert tanken for å merke av for skruehullene
til braketten ble hullene boret, og braketten skrudd løs fra tanken. Med gjennomgående
skruer i veggen og en forsterkningsplate på baksiden var det en kurant sak
å feste braketten. Det som var værre var å få tanken tilbake til braketten.
Men det meste er mulig, også dette.
Tilkoblingene til tanken består av fire nipler. En for kaldt vann inn, en
for varmt vann ut og to tilkoblinger for kjølevann fra motoren. Tilførselen
til tanken tok jeg ved å koble meg inn med en T-kobling etter ekspansjonstanken rett etter trykkvannspumpen.
Jeg brukte en armert plastslange og rustfrie slangeklemmer. I tanken
hadde jeg messingnipler for slange og slangeklemmer. Nippelen tettes med stry
eller gjengetape for å hindre lekkasje.
Varmtvannet fra tanken distribueres med en varmebestandig gummislange (opp
til 100° C). Alternativ kan du bruke de stive plastrørene og koblingene fra
Whale som leveres med den originale installasjonen. Slangen føres fra tanken
gjennom babord lugar gjennom skapet under komfyren i ferdig borede hull. Fest
slangene slik at de blir minst mulig til ulempe for bruken av skapet ved siden av komfyren. Jeg festet
slangen til kaldtvannsrøret som allerede lå der. Med en T-avgreining fordeles
vannet til bysse og toalett.
I byssa var det som standard kun levert blandebatteri for kaldtvann, mens
det på toalettet var montert et ettgreps blandebatteri for både
kaldt og varmt vann. Jeg kjøpte et nytt blandebatteri med dusjhode på toalettet
og flyttet det andre batteriet til byssa. Monteringen av blandebatteriet i
byssa var ikke så enkelt fordi den er montert i benkeplaten mellom de to vaskekummene,
og her er det vankelig å komme til med verktøy. Jeg måtte ofre en fastnøkkel
og bøye den til slik at jeg kunne stramme skruen som festet blandebatteriet
til benken.
Vannet i tanken varmes opp av to varmekilder. En elektrisk kolbe og en kjølevannspiral
som kobles til motorens kjøleannsystem. Den elektriske kolben er på 750 W,
og tanken ble valgt bevisst på grunn av den lille kolben. Dette fordi jeg regnet
med at det ikke var alle gjestebrygger som hadde store nok sikringskurser til
å dekke store uttak. Kolben er tilkoblet landstrømsystemet med en egen stikkontakt
nær tanken. Denne stikkontakten har sin egen sikringskurs i landstrømfordelingen. På el.panelet ved kartbordet har jeg også montert en bryter som gir meg muligheten til å slå tanken av når jeg kun har behov for lading fra landstrøm.
Kjølevannuttaket finner du på toppen av motorens fremkant. Her er det to blindplugger som byttes ut med to nipler for slange og klemme. Bruk varmebestandig slange og før disse bak til tankens tilkobling for kjølevann.
Vær oppmerksom på at du nå har utvidet kjølevannsvolumet og at du må etterfylle
kjølevann.
Erfaringen hittil har vært udelt positive. Tanken varmes opp i løpet av 15-20
minutter når vi går for motor. Isolasjonen i tanken er god, og det er ikke
problem med å holde en akseptabel temperatur i opp til ett døgn.